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　　读了杨葵于2010年3月25日在《北京晚报》上发表的《德胜门》，深受启发。正如作者所言，德胜门有官军出征旗开得胜之意。但是，它也是一个草民造反攻城得胜之门。史载，李自成攻打北京，是从城南攻破的。但是他不从南面进城，而是要那些归降的明宫官吏到德胜门迎接他。他率领部队绕道驰骋到城北的小营，再耀武扬威地向南进德胜门。在京昌公路的小营环岛上，曾耸立着一座骑马奔腾的李自成铜像。只是这环岛疏导十字路通的作用有限，随着高速公路的发展，小营环岛已被拆除，李自成铜像也移离马路了。

　　现在遗存的明清京城的城门楼，严格说只有正阳门了。如今所见的德胜门，实际上只是它的箭楼，门楼早就拆了。1954年，我们北京地质学院的学生参加五一，是凌晨步行到清华园乘火车，经西直门、德胜门到安定门下车，再步行到王府井南口后，整队西行穿过广场的。那时我们见到的德胜门已经只剩箭楼了。

　　大学毕业后，我被分配到中国科学院地质研究所工作。上世纪50年代末，时期规划的位于德胜门外的中国科学院北郊大科学城建设下马了。已经建成的科学城东北角的中国科学技术大学（917大楼）成了地理所和综合考察委员会的办公楼，科学城西南角（祁家豁子）的招待所分给地质所做办公楼。我们住在城内，每天都得到德胜门去换乘途径祁家豁子通往回龙观的44路公共汽车。当时是困难时期，在那个破旧的楼顶上长满矮树高草的德胜门箭楼下，我们这些食难果腹的乘车人自觉地排起长队。来车后，大家秩序井然地鱼贯而上，整个车厢挤成最紧密排列。最后几个人在自身努力和车下人们的推动下，随着售票员和车上车下人们的一声“一，二，三！”车门终于在他们身后关好，汽车上路了，排队的人们继续等待着下一辆车的到来。

　　那时的德胜门外，马路很窄，相向两车只能勉强错过。马路两侧是低矮的平房。过关厢后，便是遍地庄稼、村落点缀的一马平川，我们那个六层大楼成了这广袤大地上最突出的高层建筑，一出德胜门就能望到。

　　1976年，唐山大地震波及北京，许多建筑受损，德胜门箭楼亦未能幸免。它的一角飞檐被震夸了，瓦砾砸落一地。这是清康熙十八年（1679年）河北三河大地震之后德胜门又一次遭到的地震破坏。

　　记得在上世纪80年代，在德胜门箭楼上举办过一次古钱币展览，使我有幸登上箭楼，饱赏高楼风光。登斯楼也，西望燕山，东望平原，北望（透过箭窗）阴山蓝天，南望街巷后海，振奋之中，顿生出对这楼的几分敬畏。

　　如今的德胜门外，已是另一番景象。917大楼已不复存在，取而代之的是南面的奥运体育场（“鸟巢”）和北面的森林公园。地质所大楼已淹没在大片新建楼馆之中，难露真容。在纵横如织的宽阔马路和摩肩接踵的大厦高楼之中的德胜门两侧，车水马龙的高架路桥蜿蜒北上，宛如天上人间。感谢城市建设的设计者们，他们把德外的楼高控制得恰到好处，并让它们穿上青灰色的外衣，庄重谦和。德胜门箭楼好像是被它身旁的楼桥托在空中，依然是那么缥缈而威严。